“我们店里的车子都被抢购一空，现在只有预约！但能否在补贴期满前拿到牌照，就不好说了！”3月8日，在武汉东风雪铁龙的官方微博上，一位售货员面对镜头反复说着同样的话语，虽然屏幕中展厅的车早已销售一空。

这一轮由各大汽车厂商联合制定的价格调整计划，就像一只“鲶鱼”，很快吸引了更多的区域和公司，“大降价”开始在全国范围内扩散。一股以新能源车为开端，以燃油车为代表的“降价潮”，正以极快的速度向我们袭来。

今年以来，特斯拉在全国范围内大甩卖，以及湖北各地的限时大甩卖，掀起了一股新的“降价潮”。价格下降的同时，也从新能源汽车的市场，席卷到了燃油汽车的市场上，为了争夺用户，展开了一场非常激烈的“厮杀”。

不只是新车，就连比亚迪秦 PLUS的DM-i2023冠军版也受到了影响，很多预算在十万以下的二手车消费者，都在考虑要不要再多花一笔钱，购买一辆全新的DM-i。

比亚迪可谓是居功至伟，尤其是今年的秦PLUSDM-i2023，给了所有人“惊天一击”，将售价压低至9.98万，让 A+级的市场格局发生了巨大的变化。

很多二手车经销商都看不下去了，纷纷表示，比亚迪秦的售价，实在是太低了，把轩逸，雷凌，卡罗拉这三大品牌，都压得喘不过气来。